В «Дакаре-2009» Россию будут представлять 12 автомобильных экипажей. Пилот одного из них – Виктор Воликов. Мастер спорта, обладатель Кубка России по ралли-рейдам, двукратный чемпион России по трофи-рейдам, Виктор Анатольевич – частый гость Ломоносовской школы, так как здесь учатся его дети. За несколько дней до его вылета за рубеж нам удалось побеседовать о предстоящем соревновании.
- Виктор Анатольевич, наверное, многим ребятам было бы интересно узнать, как автогонщики готовятся к такому серьезному мероприятию, каким является «Дакар»?
- Естественно, что подготовка к «Дакару» начинается не на самом «Дакаре»! Дакар – это некая вершина, как у альпинистов Эверест. Причем даже финиш «Дакара» является очень престижным, потому что до финиша обычно доезжает меньше трети участников.
Если говорить обо мне, то я пришел в автоспорт достаточно поздно, в тридцать лет (сейчас мне сорок три). За это время я был дважды чемпионом в трофи-рейдах. Я бы сказал, что это национальная дисциплина, не имеющая западных аналогов, - соревнование по полному бездорожью, которое практикуем только мы, прибалты и скандинавы. А в ралли-рейдах я всего четвертый сезон. Но уже решил попробовать себя на «Дакаре». Тем более, что нас пригласила «TOYOTA Competition». Мы, конечно, едем за свои деньги, но то, что компания нас пригласила – уже большая честь.
Собственно тренируюсь я обычно на самом крупном в европейской части Подмосковья Дмитровском полигоне, по три часа в неделю на «Mitsubishi Pajero». В зимнее время тренировки более эффективны, потому что есть скольжение. Ведь техника пилотирования по асфальту и техника пилотирования по грунтовым дорогам – разная, соответственно сцепление должно быть другое! Нужно правильно чувствовать машину, центр тяжести, как вы ее вправляете в поворот… Поэтому зима, как говорят раллисты, это период, который кормит весь год!
- Слышал, что в последнее время очень удачно выступают на «Дакаре» КамАЗы. Как Вы считаете, с чем это связано? Просто удачно сложились обстоятельства?
- Я думаю, что здесь комплексно все сложилось, потому что автоспорт – это очень затратное мероприятие! С одной стороны – значит, должно быть хорошее финансирование, потому что только на конкурентной машине можно показывать результат! Во-вторых – это обеспечение этой машины, то есть нужны механики, нужны запчасти, нужна хорошая организация в течение длительного периода гонки. Ну и третье – само мастерство! А может мастерство как раз и первое…
На сегодняшний день КамАЗ-мастер провел большую селекционную работу, чтобы отобрать лучших гонщиков. На «Дакар-2009» едет Владимир Чакин – гонщик, который на грузовой машине в состоянии конкурировать с заводскими КамАЗами категории SuperProduction.
- Почему все-таки большая часть хороших гонщиков – французы?
- Дело в том, что именно французы, не смотря на то, что страна небольшая, были пионерами ралли-рейда. Как у истоков футбола стояли англичане, так у истоков ралли-рейдов – французы. Именно они впервые предложили вот такой формат соревнований – на длительные расстояния на джипах. Мы же открыли свой железный занавес не так давно. И пока только воспринимаем то, что есть в мире. Но достаточно быстрыми темпами. Сейчас, думаю, уже сглаживаются различия между французами и русскими гонщиками. К сожалению, и в финансовом плане тоже. То есть для участия в таких соревнованиях как «Дакар» одного мастерства не достаточно. Я знаю очень много профессиональных российских пилотов, которые с удовольствием бы побольше выезжали. Но… деньги, повторюсь, - немаловажная составляющая мирового рыночного устройства.
- А Новый год будете встречать еще в России?
- Нет, мы с командой вылетаем в Париж 29-го декабря. А потом – к третьему января уже в Буйэнос-Айрес.
- Желаем Вам, конечно же, победы в соревнованиях!
- Спасибо. А я в свою очередь поздравляю всех ребят Ломоносовской школы с Новым годом и желаю учиться только на четыре и пять. Кстати, у меня средний балл во время учебы в школе был 4,75…
Павел БЕЛОМЕСТНЫХ, 8 кл.
газета_Ломоносовец | №2_(30) | Павел_Беломестных |
|
